Avenida Circunvalación Rosario
La vieja Avenida Circunvalación Rosario se ha convertido hoy, gracias a la obra llevada a cabo por el Ministerio de Transporte de la Nación, en una autopista urbana moderna y optimizada, que mejorará las condiciones de circulación de más de 100.000 vehículos por día, y facilitará el traslado de la producción hacía los puertos de Rosario.
Vista aérea de la Autopista
Los trabajos se desarrollaron a lo largo de 29 km, desde el boulevard 27 de Febrero hasta el acceso al Puente Rosario-Victoria. La obra contempló la incorporación de un tercer carril por mano entre la Autopista Buenos Aires-Rosario (RN 9) y la avenida Pte. Perón (RN 33) y entre la Autopista Rosario-Santa Fe (AP 01) y la avenida Baigorria (RN 34). También se incorporó un cuarto carril por mano en el tramo más transitado sobre los 10 km que separan las avenidas Pte. Perón y Baigorria, donde llegan a circular más de 100.000 vehículos por día.
Máquina DTC50L de Juan Carlos Pierantoni en acción
En la obra también se llevaron a cabo la repavimentación total de la calzada, la construcción de un intercambiador y acceso a Villa Gobernador Gálvez, un puente peatonal, la instalación de un nuevo sistema de iluminación y la colocación de señalización horizontal. Durante la etapa final del proyecto, las tareas se centraron en la repavimentación final de algunos tramos, la demarcación horizontal definitiva y la construcción del puente-intercambiador de la avenida Baigorria.
Entre los colaboradores que materializaron la obra, la empresa especializada en pilotes y túneles Juan Carlos Pierantoni participó activamente en la obra con su máquina DTC50L.
DTC50L
Con la modernización de la Avenida, hoy convertida en Autopista, se mejoraró las condiciones de circulación y seguridad vial para los usuarios, además de resaltar y optimizar la conectividad de los barrios, comercios e industrias que conecta a su paso. La mayor ventaja está relacionada con la dinamización del traslado de productos agrícolas y sus derivados, que se realiza a través de los puertos de Rosario.
La nueva vía de comunicación estimulará un uso mayor de la capacidad instalada del complejo industrial del Gran Rosario y la explotación de la Hidrovía del Paraná. El desarrollo favorable de estos tres factores –exportaciones, industria y transporte- tendrá como contrapartida un importante crecimiento de la actividad económica en el NOA y NEA, dos de las regiones del país más postergadas.
Máquina DTC50L en obra
